興社工業股份有限公司

各類場所消防安全設備設置標準 2024/4/24 已做出修訂，為因應電動車逐漸普及趨勢，自動撒水系統更能提供大量水降溫，有效侷限鋰離子電池火災的熱失控延燒：

第十八條：第三項、第四項包含室內停車空間、昇降機械式停車場等得設置自動撒水設備。

第四十六條：汽車修理廠、室內停車空間及昇降機械式停車場，任一點至撒水頭之水平距離，在 2.1 m 以下。

水源應確保系統能持續放射 20 mins。

若撒水頭採正方形配置，每個撒水頭有效防護面積 = S (撒水頭間距) x L (配管距離)

S x L = 2r² = 2 x (2.1)² = 8.82 m²

where

r (撒水頭防護半徑) = 2.1 m
S (撒水頭間距) = √2 r (max)
L (配管距離) = √2 r (max)

撒水密度 = 80 LPM / 8.82 m² = 9.07 LPM / m²

參考NFPA第13號自動撒水設備安裝標準 （NFPA 13 Sandard for the Installation of Sprinkler Systems，以下簡稱NFPA 13），若以停車空間屬一般危險場所 （Ordinary Hazard Occupancies Group 2），其自動撒水設備之撒水密度應為 8.1 LPM / m² (0.2 gpm / ft²)。

9.07 LPM / m² > 8.1 LPM / m² …OK

若參照 NFPA 13 對一般危險場所的最大撒水頭間距 (Maximum Spacing) 及防護面積 (Protection Area)

S = √2 r = 1.41 x 2.1 = 3 m < 4.6 m … OK

有效防護面積 = 8.82 m² < 12.1 m² …OK

根據「地下停⾞場電動⾞火災控制之實務應⽤技術可⾏性研究」中針對鋰離子電池在高溫環境下的冷卻效果進行研究，使用撒水頭從天花板向下撒水的方法，檢測其對電池外殼及內部溫度的影響。實驗結果顯示，電池外殼的最高溫度由86.8℃降低至41.2℃，降幅達52.5%，顯示出顯著的冷卻效果。然而，車內溫度在撒水設備啟動後並未出現明顯下降，顯示電池內部仍可能處於燃燒狀態。

未來我們可以在提高撒水密度、注入方式、使用水霧系統等方面進行更深入的研究，提高電動車火災控制的有效性，避免更大的災害發生。

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