2025年5月30日 美國國家消防協會 (NFPA) 的附屬研究機構消防研究基金會( FPRF) 和 UL 研究機構旗下的消防安全研究所 (FSRI) 發布了一篇聯合通知：
在電動車 (EV) 火災撲救工作中使用防火毯時，如果已涉及電池火災，則存有潛在的爆炸風險：
- 實驗顯示，電動車防火毯能隔絕氧氣，有效消除火焰。
- 火焰雖消失，但電池熱失控 (thermal runaway) 仍繼續，釋放可燃氣體並積聚在防火毯下。
- 在一些實驗中，防火毯下積聚的可燃氣體可能發生爆炸，對在車輛附近執行任務的消防員造成傷害。
- 當向缺氧的未燃燒的電池可燃氣體積聚處重新引入空氣時，爆炸的風險會增加。
在網路上，我們不難找到關於電動車專用防火毯的測試影片和產品資料。這項工具被廣泛認為能有效阻止火勢蔓延、降低火場溫度，還能限制易燃性及有毒氣體的外洩，進一步減少對人員健康的威脅，聽起來很完美，但實際上，防火毯的使用還有許多需要注意的地方。
當防火毯覆蓋在火源上時，表面看起來火勢似乎已經受到控制，但其實防火毯下方正在悄悄累積大量的易燃氣體，例如氫氣和一氧化碳。如果沒有妥善處理，這些氣體隨時可能引發閃燃或爆炸，也會對現場人員的健康造成危害。因此，防火毯的使用並不是「蓋上就沒事」，而是需要搭配專業的操作流程。
那麼，該怎麼安全地移除防火毯呢？必須由受過專業訓練的消防人員來執行，他們會使用水帶射水、車輛底部噴嘴噴水，甚至利用水槽等方式，來進行最後的滅火和收尾工作，降低潛在的爆炸風險直至火勢完全撲滅而不再復燃。
國內針對電動車火災時，也有防火毯的使用建議，可在建築物附屬停車空間電動車輛充電使用安全指引、電動車/油電車緊急救援手冊等地方找到相關的資訊。
一般建議是停車場（尤其是地下室）應自主配置防火毯以防延燒，但強調一般民眾無裝備及訓練不應貿然操作，因可能含有具劇毒氟化氫且覆蓋難度高。
我們現在已經知曉任何電動車火災已被防火毯完整覆蓋後，意圖掀起的任何動作都極可能引發復燃，甚至爆炸。隨著更多的實驗與數據分析，這部分的風險勢必在未來滅火策略與戰術指導中納入考量，成為不可或缺的一部分。
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